当前位置: 首页 > 新闻资讯  > 电力 > 军民融合储能

韩国研发一电池可让潜艇续航时间加倍 或30年后可用

作者:中国储能电站网 来源:新浪军事 时间:2018-11-23 浏览:

中国储能电站网讯:14日,韩国自主建造的3000吨级常规潜艇“安昌浩”舰在玉浦造船厂举行下水仪式,韩国总统文在寅偕夫人金正淑出席。

近日韩国三星公司称,该公司通过2年半的研发,已经成功研制了韩国国产的潜艇用锂离子电池。该电池性能优异,能使韩国潜艇的水下续航时间比使用铅酸电池的同型艇增加一倍。

KSS-3

韩国国防采购计划管理局则同时称,该型号的锂电池是专门为韩国KSS-3型常规潜艇研发的,并预计将在20世纪中叶上艇。

众所周知, 铅蓄电池系统此前一直是常规潜艇的主要动力源,而铅蓄电池因为开发潜力已经逼近极限,而现代战争又对常规潜艇的水下续航力、机动力和持续作战能力提出了更高的要求,因此动力问题就成了常规潜艇的瓶颈。

就像隐身技术充当了当年战斗机发展领域的破局者一样,如今的锂离子电池技术也被普遍认为是潜艇发展领域的破局者:锂离子电池单个电池电压高,电量比传统的蓄电池大2到3倍,寿命长,维修方便,充电迅速,体积也只有铅酸蓄电池的1/5大小。常规潜艇在如果换装这种超级电池,相当于用动力舱1/5的容积获得了原有2到3倍的续航能力。腾出来的空间则可以换装更优异的其他设备,整个潜艇的作战能力就能获得大幅度的提升。

因此,在90年代初锂离子电池应用于民用市场之后,各个国家的潜艇专家就开始讨论这种电池用于军事领域的可能,此后俄罗斯、日本、韩国、法国和澳大利亚等国家都基本上明确的表示,要在自己后续建造的常规潜艇上换装锂离子电池。

2012年,德国蒂森克虏伯公司在就完成了本国的大型锂离子电池测试,电池的测试工作被放在行星太阳号双体船上进行,经过评估之后,德国认为该电池已经具备了上艇使用的条件。

但是德国对常规潜艇的需求很少,因此大型锂离子电池项目更多的是为了对外出口。2014年为了竞争澳大利亚的潜艇采购方案,德国递交了216型常规动力潜艇的竞标方案,并标明该潜艇可以选择锂离子电池。不过最终216型潜艇因为其他原因竞标失败了。目前德国已经具备了锂离子电池技术,但对于216 型潜艇,德国或许在将来选择装备,或许可能只是单纯的出口。

法国则是另一个锂离子电池技术已经成熟的国家。也是2014年的澳大利亚潜艇招标中的获胜者,其短鳍梭鱼潜艇方案获得了澳大利亚的认可,并收获了385亿美元订单。当时为了和其他国家竞争,法国也早早完成了自己的锂离子电池研发。VL45E电池由法国SAFT公司和法国海军集团公司联合研发,可反复充电4000次,电池的一个单元大小仅高22cm,宽5.4cm,重1.1 kg。一个电池模块则由40这样的电池组成。

短鳍梭鱼

而日本也是另外一个重要的锂离子电池技术玩家。日本的索尼公司,汤潜公司和英耐时公司都具备锂离子电池的研发技术,不过在潜艇的军用电池上,汤潜公司具有绝对的优势。前不久,日本海自第11艘苍龙潜艇S-511凰龙号就已经带着汤浅公司研制的锂离子电池下水了,在2020年左右就能形成战斗力。

凰龙号

而俄罗斯本来宣布的是要在拉达级潜艇的次艇喀琅施塔得号上使用锂离子电池,不过前不久该潜艇已经下水,但并未透露已经使用了锂离子电池。而澳大利亚则是宣布将在自己引进的法国短鳍梭鱼潜艇潜艇上装上自己的锂离子电池,当然说是这么一说,澳大利亚国产的锂离子电池目前连测试都没有通过,恐怕装备就更是遥遥无期了。

喀琅施塔得号

因此,综合来看,目前西方国家中具有锂离子电池上舰能力的国家不多,就是德国和法国,其次就是亚洲国家的日本。韩国的KSS-3型安昌浩级潜艇在2014年完成研发,目前韩国计划建造9艘KSS-3,分3批次进行。其首批的首艇安昌浩号在2018年9月14日已经下水,第一批次的3艘将仍旧沿用铅酸蓄电池,等到第2批的时候将换装韩国三星公司的锂离子电池。

而安昌浩号第1批的水下速度为20海里,航程5000海里左右,如果真如韩国媒体所说的航程扩展一倍,那么KSS-3型潜艇的航程将达到10000海里。不过韩国也称这些电池只是通过了技术成熟性评估,定型、调试和技术性能的测试等等还需要大把时间。估计真正放到KSS-3上,可能就等到2050年了……(作者署名:利刃/WZB)

关键字:锂电池

储能电站网版权声明:凡注明来源为“中国储能电站网:xxx(署名)”,除与中国储能电站网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或者单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与010-65001167联系;凡本网注明“来源:xxx(非中国储能电站网)”的作品,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不意味着中国储能电站网赞同其观点或证实其描述,文章内容仅供参考,如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关,想了解更多内容,请登录网站:http://www.cessn.com.cn

相关资讯

  • 新能源难独善其身 4月汽车市场哀鸿遍野

    国内车市自去年一路震荡下行,陷入低迷。而在今年4月份之前,新能源汽车市场尽管有些结构性的调整,却也保持了一路增长。然而,4月份的情况变了,新能源乘用车销量环比减少了17.5%,同比增幅也大幅收窄至28.1%——这一情势并不比继续下行的传统车市好多少。那么,4月下行的新能…

    2019/5/20 15:13:02
  • 海南加快建设清洁能源岛和智能电网示范省

    (记者 毛雷)5月15日和16日下午,海南省省长沈晓明深入澄迈、乐东、海口等市县调研电网基础设施建设,并在海南电网公司主持召开专题会议,研究部署电网提质升级工作。沈晓明实地查看了澄迈老城镇电缆入地改造、联网二回工程、乐东西南电厂等项目推进工作,详细了解海南电网主…

    2019/5/20 15:09:25
  • 人工智能“EV云” 检测电池剩余电量

    中国储能电站网讯:富士通株式会社开发出一项利用人工智能检测电动汽车电池剩余电量的技术,提前把握电动汽车电池的劣化状态和异常情况,提醒用户在最合适的时间更换电池。这项技术还可以根据电池残量、地形等计算可行驶距离,预约充电站,设计行驶路线。通过称为“Zinrain”的…

    2019/5/20 15:07:28
  • 第三届全国电网侧暨用户侧储能技术应用高层研讨会议程发布

    中国储能电站网讯:为进一步探讨在输配电站批量化建设储能电站,缓解高峰负荷对电网的冲击,同时探索平滑新能源和调频辅助服务等应用模式,提升项目运行经济性,中国化学与物理电源行业协会储能应用分会决定联合江苏省电机工程学会、全国微电网与分布式电源并网标准化技术委员…

    2019/5/20 15:05:36
  • PEV有望在五年内实现微电网和虚拟电厂技术

    中国储能电站网讯:据外媒报道,美国Navigant Research表示,随着插电式电动汽车(PEV)的增长,预计公用配电事业将面临挑战和机遇。如果不能合理管理这些汽车,就会威胁到整个电网的可靠性。但是,如能通过智能控制,进行聚合优化,它们将可以在微电网和虚拟电厂(VPP)等新的商业…

    2019/5/20 15:03:59

共有条评论 网友评论

验证码: 看不清楚?