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锂电储能可降电价,曾毓群这样“提”

作者:中国储能电站网 来源:汽车之家 时间:2020-05-20 浏览:
       中国储能电站网讯:全国政协十三届三次会议召开在即,全国政协委员、宁德时代新能源科技有限公司董事长兼首席运营官曾毓群带来了两份提案,分别为《关于加快电化学储能新型基础设施建设 引领全球能源变革的提案》和《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化 打赢蓝天保卫战形成全球产业高地的提案》。

作为宁德时代的董事长,曾毓群的每次亮相都会引发广泛关注。今年两会,曾毓群把提案要点放在了电化学储能建设。在曾毓群看来,“新基建”以数字化、智能化为发力点,而储能则是这些变革的能量基础。

目前,以锂电池为主导的电化学储能场地条件限制小、选址布局灵活,近年来在安全性、能量转换效率、经济性等方面均取得了重大突破,完美适配5G基站建设备电、可再生能源发电消纳和新能源汽车充电对提升线路输配容量的要求。因此,大力发展电化学储能,可以提高多元能源系统的灵活性和可调性,提高能源交易的自由度,长远看可以有效降低用户电价。

尽管过去十年里,锂电池性能提高了3倍,成本下降了90%,但锂电池大规模推广还存在政策和标准上的问题,如储能参与电力市场交易缺乏明确和稳定的价格机制、审批和管理缺乏统一的规则、储能行业标准规范尚不完善等。

曾毓群建议,强化顶层设计,将储能纳入国家能源发展规划,明确储能的法律地位;建立价格机制,准许电网侧储能纳入电网规划,进入输配电成本核算;完善标准和管理体系,确保储能产业安全可持续发展;建设吉瓦时级大型储能示范站,引领全球能源转型,塑造中国制造新名片。

针对工程机械和重卡市场,曾毓群认为,在商业模式上,通过车电分离、电池租赁模式可解决工程机械领域用户对购置成本和运营里程的担忧。以5吨装载机为例,电动化后每年可节省能源费用20万元。当前,国内企业虽然在工程机械和重卡电动化产业链上有优势,但初期发展信心不足。曾毓群建议,开展示范工程加速推广应用,建立相关标准法规引导技术发展,巩固我国核心零部件的领先地位,制定政策鼓励商业模式创新,从而引导产业快速发展。(文/汽车之家 刘宏龙)

关键字:宁德时代 储能

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