当前位置: 首页 > 新闻资讯  > 国内外新闻资讯 > 能源观察

国补取消后鼓励地补!四部委要给新能源公交车“开小灶”?

作者:姚会法 来源:中国汽车报 时间:2019-05-15 浏览:

对症下药、有的放矢,是解决问题的关键所在。在越来越流行“定制化”的今天,不仅车辆定制化成为热门,就连政策定制化也将成为一种趋势。

继今年3月26日,财政部正式发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》之后,关于新能源汽车未来推广是否受限的担忧就不绝于耳,尤其是在公交行业里,在补贴退坡幅度超过50%的情况下,大家对新能源公交车的未来也抱有怀疑。

“确实是,在补贴力度突然下滑这么大的情况下,不管对生产企业来说还是对采购用户来说,都面临着很大的成本压力,就拿一辆普通的10米长的新能源公交车来说,之前补贴是21.6万元,现在却只有9万元。”黄海客车营销公司市场处处长林崇富在接受《中国汽车报》记者采访时说。

好消息是,为推动公交行业转型升级,加快公交车新能源化,5月8日,由财政部 、工业和信息化部、交通运输部、发展改革委联合发布了《关于支持新能源公交车推广应用的通知》。

开小灶、吃定心丸  新能源公交行业迎来利好

“仔细对比两个补贴政策可以明显发现,这是对我国新能源公交行业‘开了小灶’,是对我国新能源公交行业的额外补偿。”林崇富告诉记者,这份《关于支持新能源公交车推广应用的通知》是专门针对我国新能源公交行业定制的补贴政策,是为了更好地刺激我国新能源公交车全面替换传统车型。

按照国家对汽车节能减排以及《打赢蓝天保卫战》的规划,城市公交新能源化已成必然趋势。根据此前交通部发布的通知,到2020年底,重点城市燃油公交车全部更换为新能源车。这对于新能源公交行业来说是非常大的利好,但由于补贴的大幅退坡,新能源公交车销售受挫,这从去年以及今年一季度的产销量即可看出。

“公交车是人们出行的主要交通工具,为了提振新能源公交行业,为了助力新能源公交车全面落地,所以财政部又专门针对新能源公交出台了上述政策。”林崇富分析。与3月26日发布的补贴政策不同的是,这次补贴政策中的“在普遍取消地方购置补贴的情况下,地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持”,指明了我国新能源公交车虽然没有了“国补”,但是可以有“地补”,这是本质上的区别。

其次,林崇富认为,5月8日的补贴政策中还提出“加快研究新能源商用车积分交易政策”、“中央财政已经安排的2019年及以前年度燃油补贴结余资金,地方可收回统筹用于新能源公交车运营”以及“从2020年开始,采取‘以奖代补’方式重点支持新能源公交车运营”等信息也都透露出了国家对新能源公交事业的“偏心”。“或许可以补贴在电价上,或许可以补贴在公交企业的运营中,又或许可以补贴在充电桩等基础设施建设上,总之,这都是对新能源公交行业的一种利好。”林崇富解释说。

“此次政策对公交行业来说算是吃了定心丸,因为国家补贴下滑幅度很大,对于公交企业、公交用户来说需要承担的费用很大,现在地方补贴可以提供一部分的资金支持,减少了他们身上的压力,并且也让大家看到了国家并没有放下对新能源公交事业的重视。”中通客车品牌文化部部长李笃生也认为,《关于支持新能源公交车推广应用的通知》的发布将促进公交行业的转型升级。

“地补”如何落地、技术如何提高 尚待观察

在热切关注的同时,业内人士对《关于支持新能源公交车推广应用的通知》也表达了一些“冷”思考。

“通知中规定,在普遍取消地方购置补贴的情况下,地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持,也就是说具体在执行上是根据每个地方的实际情况而定。”林崇富表示,我国有很多城市,每个城市的经济水平和发展速度又不尽而同,通知在地方补贴上,既没有明确的补贴标准,也没有明确的补贴制度等,都再次加重了地补的不确定性,不容易落地实施。“例如北、上、广等一线城市对新能源公交车的地补可能很充足,其他三四线城市对新能源公交车推广的资金支持力度就不一定了。”他说。

而在重庆大学公共交通学者王健看来,此次补贴政策虽然对新能源公交行业释放了红利,但并没有对新能源客车生产技术起到真正的帮扶。王健表示:“这次新能源公交补贴政策对产业规模有积极影响,但对新能源客车制造技术没有太大的帮助,并且对提高公共交通的服务水平也没有实质指导意义。”  

关键字:新能源汽车补贴

储能电站网版权声明:凡注明来源为“中国储能电站网:xxx(署名)”,除与中国储能电站网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或者单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与010-65001167联系;凡本网注明“来源:xxx(非中国储能电站网)”的作品,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不意味着中国储能电站网赞同其观点或证实其描述,文章内容仅供参考,如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关,想了解更多内容,请登录网站:http://www.cessn.com.cn

相关资讯

  • 加注电站业务 逆变器巨头阳光电源扩张凶猛

    本报实习记者 张英英 记者 李正豪 北京报道随着近日国家能源局2019年光伏发电项目国家补贴竞价结果出炉,此前在业内电站投资领域并不“显山露水”的阳光电源(300274.SZ)走向舞台中央。业内人士统计,阳光电源拿下了1570MW的竞价项目,如果叠加首批平价项目860MW,共斩获2430…

    2019/7/22 9:38:23
  • 非主营业务做“减法”,杉杉加码锂电新能源

    本报实习记者 方超 记者 刘颂辉 上海报道不到一个月的时间里,杉杉旗下公司围绕收购和出售等一连串动作,引得资本市场广泛关注。日前,唯品会宣布拟29亿元收购杉杉商业集团有限公司(以下简称“杉杉商业集团”)100%股份,收购标的为杉杉集团全资控股公司,主要业务包括建设和…

    2019/7/22 9:37:04
  • 第六期全国储能产业巡回走访调研团走进山东电工电气

    中国储能电站网讯:山东电工电气集团有限公司(以下简称:山东电工电气“)是国家电网公司直属产业单位,所属企业20余家,拥有一流的变压器、铁塔、电缆、智能配电网生产线,具有先进的技术研发平台、一流的试验检测能力、完善的质量保证体系、卓越的产品配套和集成能力。核心…

    2019/7/22 9:35:56
  • Hydrostor公司将耗资3000万澳元建5MW/10MWh压缩空气储能项目

    中国储能电站网讯:据外媒报道,加拿大公司储能厂商Hydrostor公司日前获准在澳大利亚部署一个电网规模的压缩空气储能系统。Hydrostor公司将在南澳大利亚斯特拉萨尔宾(Strathalbyn)附近的一座废弃的锌矿部署一个5MW/10MWh压缩空气储能(A-CAES)项目,预计耗资3000万澳元(合…

    2019/7/22 9:34:46
  • 研究认为2023年欧洲锂电池年产能将达198GWh

    中国储能电站网讯:尽管欧洲电池生产设施的投资和专业技术大部分来自亚洲电池生产厂商,但欧洲的电池制造能力将会急剧增长。根据调研机构彭博新能源财经(BNEF)的调查研究,欧洲在电池制造能力方面2023年超过美国。到2023年,欧洲的电池制造能力预计将增长十倍。根据预计,到…

    2019/7/22 9:32:31

共有条评论 网友评论

验证码: 看不清楚?