当前位置: 首页 > 新闻资讯  > 国内外新闻资讯 > 图片新闻

断货、欠款、恶意降价……被经销商堵门的重庆力帆该怎么回应?

作者:陈萌 来源:中国汽车报 时间:2019-05-15 浏览:

随着国内新车销量告别高增长,汽车厂家和经销商的压力持续加大,品牌分化更加明显,一些品牌力不足的企业正在经历改革与转型的阵痛。在这期间,经销商的利益受到殃及,或是被拖欠款项,或是被停止交车,或是遭遇渠道整合,今年以来宝沃、观致、北汽幻速等经销商维权事件屡见不鲜。

近日,来自全国30多家重庆力帆汽车授权经销商的代表,集结在重庆力帆中心总部维权,统一打出“力帆还钱”的标语。

厂商矛盾激化 经销商要债

“我们已经在重庆等了好多天了,但是至今也没有厂方的人来正式跟我们对接。”一位力帆经销商告诉《中国汽车报》记者。记者了解到,5月5日,一位据称已经从力帆辞职的工作人员与经销商们见面,期间只是听取了大家的诉求,之后便没了下文。5月6日,经销商找到力帆集团总部,一位据称是力帆销售公司渠道部门的负责人的工作人员依旧只是听取了经销商意见,但没有做出任何表态。

在经销商们到重庆维权期间,一位来自新疆的60多岁的经销商突发心脏病,被120送到医院,但是厂方在得知情况后,也没有派人到医院看望。

“我们这些人中,代理力帆品牌比较长的有八、九年了,一开始是做小客车,后来转做轿车,近年来经销商经营非常困难,每年亏损少则几十万元,多则上百万元。”经销商代表说,“去年9月左右,我们发现力帆厂家出现停产迹象。后来我们给厂家打款,但是已经提不到车了,之前对接的厂家销售顾问也联系不上,甚至售后的配件都无法及时供应,造成4S店不能正常运营。”

让经销商们更加不解的是,此前厂家给非授权渠道供货的积极性更高,优惠幅度更大,甚至有些非授权经销商以四、五折的优惠拿到了车,严重扰乱了市场价格体系。

在力帆授权经销商致厂家的维权函中,经销商表达了十一点不满,包括2019年3月起,厂家无车可发,且不退款;给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商供货价,造成市场混乱;产品质量低下,迈威、轩朗车型发动机、变速箱、电路返修率奇高;以各种借口拖延建店验收和拖欠支付建店补偿等。

力帆经销商维权代表,主要向厂家表达六点最新的诉求:

1 希望力帆汽车原价回收库存车和配件;

2 将DMS账户中返利部分退还经销商;

3 落实对前期力帆汽车承诺于经销商的广告宣传等政策;

4 将经销商的入网、建店保证金退还;

5 对经销商非正常经营性亏损实现补偿;

6 妥善处理欲退网经销商的售后问题。

有经销商代表表示,维权是迫于无奈,要讨回损失,目前未与力帆方面达成任何共识。

收缩制造业战线 转向服务业

事实上,随着汽车市场竞争日趋激烈,力帆汽车在产品研发升级上的劣势逐步显现。据公开统计数据显示,力帆2018年销量仅为10.2万辆,同比下滑23.3%。而在2019年第一季度,力帆的累计销量为15878辆,同比下滑50.23%。而根据力帆此前发布的财报显示,2018年力帆归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为-21.5亿元,而2019年第一季度扣除非经常性损益的净利润约为-9104万元。

2018年9月,有报道称力帆乘用车与部分供应商出现矛盾:一些供应商要求力帆结清货款之后,才同意重新供货;另一些供应商则直接找上门来要求力帆付清货款。而由于力帆迟迟不能给供应商结款,部分供应商前往力帆集团堵大门,天天追讨货款。对此,力帆股份董事会秘书郭剑峰解释称,所谓的供应商货款的问题,是因为个别供应商的产品质量不达标而产生了纠纷。

2018年12月18日,力帆股份将力帆汽车100%股权以6.5亿元的价格转让给车和家全资子公司重庆力帆机械设备有限公司。公告显示,力帆股份出售股权是为了优化公司产权结构,规避经营风险。

由此可见,力帆集团在国内市场的确遭遇了暂时的困难,企业也正谋求转型发展。去年底,力帆股份董事长牟刚接受媒体采访时表示:从战略上说,力帆正在“收缩防线,聚焦主业,重塑辉煌”,力帆在把所有资源向主业去靠拢,向实业再聚焦。

力帆战略上开始聚焦到新能源上,牟刚表示,新能源对力帆来讲,是未来发展非常重要的着力点。

不仅如此,力帆还将从制造业向服务业延伸,一个是向出行平台盼达,第二个是移峰能源,第三个汽车后市场,第四个是金融市场,这些是力帆向服务业延伸的四个方向。  

关键字:力帆集团

储能电站网版权声明:凡注明来源为“中国储能电站网:xxx(署名)”,除与中国储能电站网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或者单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与010-65001167联系;凡本网注明“来源:xxx(非中国储能电站网)”的作品,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不意味着中国储能电站网赞同其观点或证实其描述,文章内容仅供参考,如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关,想了解更多内容,请登录网站:http://www.cessn.com.cn

相关资讯

  • 预计2020年IGBT模块需求达200亿

    2018年全国新能源汽车市场依然快速增长,全年中国新能源汽车产量122万辆,同比增长50%。其中新能源乘用车产量100.74万辆,同比增长高达83%。新能源汽车产业的快速发展直接带动了IGBT产业的发展。IGBT模块作为新能源汽车电机电控系统和直流充电桩的核心器件,成本占到新能源整车…

    2019/5/26 17:31:41
  • 氢能发展羸弱 8家企业迎难而上

    今年3月,氢能首次写入中国政府工作报告,氢能产业的发展越来越受到顶层关注。但据统计,当前我国燃料电池产业链企业约250家左右,企业数量及规模普遍较小。其中,为燃料电池提供可靠氢气来源的上游制氢企业更是凤毛麟角。自2019年以来,这一现状正在逐渐改善,核能、钢铁、化…

    2019/5/26 17:29:00
  • 可再生能源电力消纳责任权重及确定方法解读

    近日,《国家发展改革委、国家能源局关于建立健全可再生能源电力消纳保障机制的通知》(以下简称《通知》)正式印发,标志着我国可再生能源进入了以促进消纳利用为导向的科学健康发展新阶段。可再生能源电力消纳责任权重定义解析 可再生能源电力消纳保障机制是围绕可再生能源电…

    2019/5/26 17:26:32
  • 电网公司已启动电量核对工作,光伏补贴资金有望于7月份到账

    近日,光伏們获悉,内蒙古电力公司已启动补贴电量核对工作,内蒙古某光伏电站投资企业已收到内蒙古电力公司《关于列入第七批可再生能源电价附加补助发电项目电量核对的通知》,要求投资企业核对2015年1月至2017年12月时间段内国补发电量。据透露,补贴资金有望于7月份到账。值…

    2019/5/26 17:25:36
  • 从用电量感知中国经济的温度与亮度

    用电量被视为经济“晴雨表”。今年以来,主要经济指标稳中向好、特别是新型产业加速发展和居民消费活跃,带动企业用电持续较快增长。国家能源局的数据显示,4月份全社会用电量5534亿千瓦时,同比提高5.8%。特别是新能源汽车、光伏元件制造、互联网数据服务等用电增长均超过50%…

    2019/5/26 17:24:38

共有条评论 网友评论

验证码: 看不清楚?