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液流电池汽车Quantino跑完35万公里测试里程碑

作者:中国储能电站网 来源:氢云链 时间:2019-04-20 浏览:

中国储能电站网讯:当纯电动汽车还在努力地提高续航和充电速度,燃料电池在不断提高寿命的时候,有一辆续航超过1000公里的新能源汽车已经跑过了35万公里的测试里程。

这辆名为Quantino 48Volt的液流电池汽车,展示了另一种新能源汽车可能的路线。

自2016年获得批准后,该车型在道路上行驶了20多万公里,在试验台上行驶了15万公里,没有出现任何故障。

这辆汽车来自nanoFlowcell,一家位于列支敦士登的公司。在2016年底,该公司一款名为QUANTINO的有趣的原型车被批准进行公路测试,与众不同的是,该车型采用了液流电池作为动力源,而不是像丰田,本田或现代FCV使用的氢燃料电池系统。

35万公里的突破

在2014年,nanoFlowcell在车展上展出了鸥翼式Quant E豪华轿车;紧接着,在2015年展出了尺寸更小的运动型Quantino;当这款车型在2016年获得上路批准后,在道路上行驶了20多万公里,在试验台上行驶了15万公里,nanoFlowcell称其没有任何故障。这样的表现超过了目前燃料电池汽车和纯电动汽车。

nanoFlowcell人员表示,Quantino测试车使用48伏电气系统,并且在测试过程中通过软件改进,实现了每千瓦时6.2至7.8英里——大约是12KWH/百公里,这是一个相当不错的数值了,而最新的数据显示,Quantino的能耗甚至达到了8KWh/百公里。

它们还表示,nanoFlowcell的制造成本约为672美元,而不是成千上万的成本——尽管它并未指明是单个电池还是整个电池堆,但这说明该公司已经在成本上取得了相当的进展。

除此之外,Quantino还有着令人惊讶的性能,包括:

最高时速达到300KM/H

百公里加速2.4S

最大续航里程超过1000KM

两倍于汽油发动机的效率

至少50000小时的电池寿命

最大电流可达9000A

这些数字都让人们对Quantino充满了期待。而正是液流电池,为Quantino带来了这样优异的表现。

奇妙的液流电池


液流电池是由Thaller于1974年提出的一种电化学储能技术。

液流储能电池是一种介于传统电池和燃料电池之间的蓄电池,主要是由正负极、隔膜和泵组成,其中正负极被隔膜分开,并分别储存在各自的电解液储罐中。含金属盐类的电解液被泵入液流电池中,电解液里的金属离子在正负极间进行交换,从而产生电流。

液流电池核心是由数十节单电池按特定要求串联而成的电堆。流行类型的液流电池包括锂 - 硫,氢氧化硫,氢 - 溴,铁 - 铬,锌 - 溴和钒。

无论是语言描述还是结构原理图,液流电池都与燃料电池电堆十分相似。以至于有人将Quantino 48Volt误认为是燃料电池汽车。

液流电池奇妙的特点包括:

● 额定功率和额定能量是独立的,功率大小取决于电池堆,能量的大小取决于电解液。可随意增加电解液的量,达到增加电池容量的目的。

●电池的保存期无限,储存寿命长。电解液是循环使用,不存在变质问题,只是长期使用后,电池隔膜电阻有所增大。

●可通过更换电解液,实现瞬间再次充电。

液流电池还没有广泛用于汽车,因为电池本身的功率相对较小,因此需要大量的电池来为汽车提供足够的输出,同时价格较为昂贵。目前液流电池已成功应用于大型固定应用中。我国就有多个液流电池的储能示范项目,如2019年1月5日,湖北枣阳平凡瑞丰10MW光伏+10MW/40MWh全钒液流电池储能项目中首期3MW光伏+3MW/12MWh储能项目竣工投运。

更多的可能

尽管技术还有待完善,但液流电池汽车的出现让我们看到了更多的可能性,还能探索更广阔的领域。我们可以根据不同的储能系统的特点,在不同场景下做出更合适的选择。 

关键字:液流电池汽车

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