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氢燃料电池车还遥远 微型电动车最适合产业化?

作者:中国储能电站网 来源:新材料在线 时间:2019-04-14 浏览:

中国储能电站网讯:“中国为何不鼓励发展混动?氢燃料电池何日走向市场?电动汽车没有补贴怎么卖?”这相当于是对中国新能源汽车发展的拷问三连。

4月13日,在由寻材问料®及新材料在线®举办的“2019中国动力电池产业春季高峰论坛”现场,中国微型电动车产业技术创新联盟副秘书长罗会明刚把问题“抛”出来,现场就变得鸦雀无声。

中国微型电动车产业技术创新联盟副秘书长 罗会明

在他看来,中国新能源汽车产业的发展一直是在探索中前行的,但从目前看来,未来已经变得十分明确。

“电动车和自动驾驶技术天然契合,无人驾驶(微型)电动车和无线充电辅以轨道交通,这完美的结合将改变现有交通体系,进入交通4.0时代。”他肯定地表示道。

氢能还遥远 纯电动汽车格局明朗

业内普遍认为,新能源汽车未来的发展趋势可概括为“四化”:轻量化、智能化、网络化、电动化。

罗会明分析,新能源汽车发展有两个特征,第一个即是电动化——纯电动格局非常明朗。

“混动、增程、插电混动、燃气都是过渡或是小众市场。而氢燃料虽称为终极方案,但从开始产业化到大面积推广至少还要5-10年。”罗会明认为,在这个时间里,纯电动车将会得到大面积的推广使用,一旦形成消费习惯,便利的充电设施将是其它能源供应体系所难以替代的。

事实上,我国新能源汽车脱胎于纯电动,纯电动汽车是确定的发展路线,甚至也是诸多国家的共识。

而作为电动汽车核心零部件,电池发展也十分迅猛。“安全稳定、高循环次数、长寿命、高性价比、适应高低温环境、易回收的要求使得电池材料和工艺技术百花齐放,各显神通。”

其中,动力锂离子电池获得了政策和市场关爱的绝对优势,而全固态电池是市场和资本看好的下一个风口。

另一个特征是微型化。从市场表现来看,A00、A0级车销量占据了新能源乘用车市场超过40%的市场份额。

“交通电动化要找准适合产业化的细分市场,随着技术的进步和成熟,A级车占有率将上升。”罗会明进一步表示,一旦自动驾驶、无线充电技术成熟,时尚的微型电动车作为共享出行优选车型将占据主导地位。

他预测,微型电动车的国内市场容量保守可达2000万辆,乐观估计达3000万辆。

微型电动车最适合产业化

国内三、四线城市和广大农村乡镇,正在进入小型电动车时代。

调查显示,这些地方的消费者对微型客车的认知度最高可达78.8%,对油耗和车价的敏感度达到63%。

目前国内摩托车保有量为1亿辆、电动自行车为2亿辆。罗会明认为,微型电动车是摩托车、电动自行车的升级产品和家庭第二台车的最佳选择。

他算了一笔账,“每辆车的售价在3-5万元左右,不需要政府补贴。其平均百公里耗电约10到15kWh,每公里用电成本不到0.1元,比传统燃油汽车节约使用成本约70%。动力电池模块标准化,每块10公斤左右,快速换电将彻底解决里程焦虑。”

他表示,充电、停车便利,适用、便捷、低成本是微型电动车快速发展的主要因素,也是它的活力和刚性需求所在。

据中国微型电动车产业技术创新联盟调研,电动化交通成熟且不可逆的版块已覆盖高尔夫球车、旅游观光车(景区、楼盘)、警用(城管)巡逻车;正受欢迎的有(快递、厂内、市场)物流车、定线交通车, (中速--时速80公里以下)城(镇)乡乘用车、(低速—时速50公里以下)老年代步车,有待开发的有教练车、专用车(运钞、监测、环卫、军工、码头、农业机械等)。

“在目前的技术条件下,最适合产业化的就是微型电动车。”他指出,自动驾驶和无线充电将配合着为电动车形成完美的产业闭环。

关键字:氢燃料电池车

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